Economist проливає світло на стратегічну зміну торговельних маршрутів Китаю на тлі війни в Україні. Видання висвітлює зусилля Китаю з диверсифікації торговельних шляхів до Європи в обхід Росії з міркувань безпеки. Війна в Україні прискорила плани Китаю щодо створення нової залізничної лінії через Киргизстан та Узбекистан.
Автори відзначають, що цей новий маршрут в обхід Росії відповідає потребі Китаю у забезпеченні свого експорту до Європи. “Серединний коридор більше не є просто додатковим варіантом”, – підкреслюють науковці з Ланьчжоуського університету. У публікації підкреслюється важливість цього маршруту, особливо з огляду на те, що європейські вантажовідправники уникають Росії з міркувань безпеки.
Китайська ініціатива “Один пояс, один шлях” залишається прив’язаною до Росії, але Середній коридор пропонує швидший доступ до Європи. “Напади Хуті показали Китаю, що морські маршрути все ще залишаються ризикованими”, – говорить Юніс Шаріфлі. Автори підкреслюють, що, незважаючи на те, що Середній коридор на 35% дорожчий, він набирає обертів у торгівлі між Китаєм і Європою.
Публікація також детально описує зацікавленість Європи в обході Росії для отримання ресурсів Центральної Азії. Урсула фон дер Ляйєн підкреслює це, зокрема, у зв’язку зі своїми зустрічами з лідерами Центральної Азії. “Потяги мають більше перевозити з Китаю до Європи, ніж навпаки”, – зазначається в статті, демонструючи торговий дисбаланс.
Незважаючи на новий маршрут, зв’язки Китаю з Росією залишаються міцними. “Назавжди друзі і ніколи не вороги”, – заявив міністр закордонних справ Китаю Ван І, підкреслюючи міцні політичні відносини. У статті робиться висновок, що, хоча вантажопотоки можуть перенаправлятися, політичний альянс Китаю з Росією залишається непорушним.
Підписуйтесь на Telegram канал Чути, щоб не пропускати важливі статті
